segunda-feira, 27 de junho de 2016

A segunda geração dos modelos rodoviários da Busscar no Ceará

Por Fortalbus
A nova geração dos rodoviários foi lançada durante a Expobus 2001, quando a Busscar apresentou ao público seu novo conceito de design para a família El Buss, Jum Buss e Vissta Buss.

O projeto revolucionário desta categoria nasceu a partir do conceito geométrico de suas linhas, substituindo a tendência anterior de linhas arredondadas, conhecida como biodesign, e de origem asiática. O modelo Vissta Buss recebeu duas opções de carroceria, denominadas LO e HI, versões com altura de 3,40 e 3,60 metros respectivamente.
Embora a família de produtos tivesse aproveitado o conceito estrutural da geração anterior, a carroceria foi redesenhada por dentro e por fora. O resultado foi um volume arredondado de linhas geometrizadas de grande impacto visual e sofisticação ainda maior.

Entre os inovadores detalhes de design dos modelos, destacam-se itens como os vidros laterais maiores, curvos e térmicos, os novos frontais e traseiras modulares, o toalete com moderno sistema de purificação de ar, primeira poltrona nacional a incorporar cintos de segurança de três pontos, o conjunto ótico externo, a iluminação indireta interna e uma nova lanterna indicadora de posição para ultrapassagens e conversões integradas ao retrovisor.
Jum Buss 360 adquirido pela Redenção em 2001
As primeiras unidades chegaram ao Ceará através das empresas Redenção e Expresso Asa Branca, ambos do modelo Jum Buss 360 equipados com chassis Mercedes-Benz O-400RSD.

Entre 2001 e 2003, a linha El Buss não utilizava o mesmo conjunto ótico do Jum Buss, assim como a coluna de janelas do motorista, ainda bastante parecida com a geração anterior. A partir de 2004, o El Buss recebeu uma atualização na carroceria que o deixou com linhas mais atuais. Neste mesmo ano, a Empresa Fretcar adquire os dois primeiros modelos El Buss 340 desta geração. A versão 320 só chegaria com a Gertaxi em 2005 e com a Viação Paraipaba em meados de 2006.
Jum Buss 400, ano 2004 da Via Luxo
A Via Luxo trouxe em 2004, o único Jum Buss 400 desta geração, um veículo top de linha com chassi Volvo B12R para o fretamento e turismo de alto padrão. No Ceará não tivemos a versão 380, sendo o Jum Buss 360 e El Buss 340 mais comuns entre as aquisições locais. Destaque para a maior aquisição do Jum Buss 360 realizada pela Expresso Guanabara, com quase 100 unidades Mercedes-Benz adquiridos 2006 e 2008.
El Buss nas versões 320 e 340
Principais aquisições do El Buss 320:
Gertaxi, Viação Paraipaba, Fretcar, Pegasus e São Benedito.

Principais aquisições do El Buss 340:
Fretcar, Expresso Asa Branca, Redenção, Gertaxi e MRW Turismo.

Principais aquisições do Jum Buss 360:
Expresso Guanabara, Rápido Crateús, Expresso Asa Branca, Ipu Brasília, Redenção, Gertaxi, Expresso Serrano, Transnacional e Fortaleza E. Clube.
Jum Buss 360 em várias configurações de chassis
Cliente fiel dos produtos Busscar desde a década de 90, a Expresso Serrano trouxe os primeiros Vissta Buss LO para sua frota intermunicipal no início de 2005. No mesmo ano, as Empresas São Benedito, Expresso Guanabara e Vale Jaguaribe também incorporaram o modelo às suas frotas, entretanto, a ultima aquisição deste modelo foi da Expresso Asa Branca em 2006. A versão HI, com 3,60 metros de altura não foi adquirido por empresas cearenses.
Vissta Buss LO adquirido pelas Empresas São Benedito, Guanabara, Serrano, Vale do Jaguaribe e Asa Branca
No ano de 2007, a Busscar ampliava a gama de produtos rodoviários com o lançamento da versão Elegance, basicamente um Vissta Buss com a frente modificada. As mudanças mais significativas ocorreram no para choque, que recebeu um novo desenho com leds integrado no farol e nova tampa com detalhe cromado, além de para brisas mais altos.
Elegance 360 nas Empresas Fretcar e Trans Crateús
No Ceará, apenas as Empresas Trans Crateús e Fretcar trouxeram a versão 360 nos anos de 2009 e 2010, respectivamente. Aos poucos, a Busscar foi lançando mais versões do Elegance, como o 340, 380 e por ultimo o 400 “low-driver”.

A ultima atualização ocorreu entre 2007 e 2008, onde o frizo lateral deixa de existir, deixando a carroceria com um visual mais limpo. Os modelos passam a utilizar leds nas lanternas traseiras e laterais, além disso, os piscas das setas passam a ser integrados ao farol, sem a presença da peça conjugada ao lado do conjunto ótico. No para choque dianteiro, o farol de neblina passa a ter um desenho circular.
El Buss e Jum Buss com alterações na carroceria após 2008
Com a crise da carroçadora, as últimas unidades dos modelos El Buss e Jum Buss chegaram ao ceará entre 2008 e 2009, sendo o ultimo deles para a Fretcar no ano de 2010, uma unidade do Elegance 360 com chassi Volkswagen.

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